Jeep Service
Karosseri
Så er det blevet tid til sidste etape - karossen. Som det ses trænger den til lidt maling. I forvejen var den yderst sparsomt malet med et enkelt lag sort alkydmaling
Her ses bagenden, bl.a. med de lygter som skal erstattes af WWII lygter. Desuden ses hvor bagklappen er erstattet med en fast plade.
Tvær- og længdevangerne fjernet og første slibning af rust. Bemærk den 20 år gamle blå Bosch med selvspændende patron - (kostede som ny det samme som en jeep på HMAK-auktion!!!) - "still going strong" Vangerne har min gode ven "Jønke" fået med til sandblæsning - vigtigt at disse er 100%, da de er nittet på!
Maling... tokomponet epoxy - brugte en time på at "stikke" alle hjørner og kanter af med en pensel - dernæst 250 MY med sprøjten. Bunden skal have to gange + en højglans grøn alkyd til at lukke malingen samt Olive Drap hvor malingen kan ses.
Et stk. nymalet forskærm - har været over skærmene to gange - et lille uheld på værkstedet endte med at skærmene røg en tur på gulvet - støn!!!!
Jørn "Jønke" Jensen kom forbi med de sandblæste (stålgranulat!!) vanger. Fagmanden inspicerer og rådgiver her undertegnede!!
Bunden grundet med 2 x epoxy, ca 2 - 300 MY tør de kritiske steder, samlinger mv. Dernæst en helblank alkyd til at lukke og forsegle malingen - Die Grünen er en Deutz farve - hmmm!!
Okay - dette var bedre - en gang OD oven på die grünen - bemærk nu er der skåret nye huller til nogle "ordentlige" baglygter WWII style!!
På tide at få karossen vendt - godt at der lige var et par stærke naboer til rådighed - Peter og Stig er altid klar med en hjælpende hånd - tak for det.
Når nu man gerne vil have en spade og en økse på den "rigtige" side af karossen - ja så er tankpåfyldningen jo i vejen så af med den og........!
.... i med et stykke plade.
Efterfølgende skal "rillen" til spaden og øksen bankes ud i karossen.........next:
Den
øverste rille er "smedet" ved hjælp af gas & ilt samt en
kuglehammer - bestemt ikke noget karossen brød sig om!!
Nederste indhak, som er til øksen, er lavet ved at skære to snit på
langs og et vertikalt lige i karossens buk, hvorefter der svejses nye
stykker i top og bund - noget nemmere end "rillen"!
Efter en heftig slibning udvendig samt afmontering af instrumenter og kontakter ser karossen således ud - som det ses var der faktisk ikke noget maling under tanken og i "handskerummet"!!
1. gang grunder, hvorefter karossen er klar til en gang spartel hvor det måtte være nødvendigt. Nu er det jo en jeep og ønskes en helt ren og ret karosse skal man påregne at ryge op i en højere vægtklasse!! Den skarpsindige læser vil ved nærmere studier af billederne bemærke at der er forsvundet nogle huller i instrumentbordet. Tændingsnøglen, som før var monteret midt for passageren, er nu flyttet til hullet til venstre for ratstammen - jaja det er jo lidt som i en Porsche 911!!
(den ekstremt skarpsindige med høgeblikket, har selvfølgelig også set, at der nu er skåret hul til et originalt anhængerstik!!)
Næste gang - spartling og mere maling!! - ............Ja det er så nu:
Som nævnt tidligere var karossen før renoveringen påbegyndte rimelig pæn og lige, så spartlingen begrænsede sig til div. små buler og de steder, hvor der var lavet indgreb i karossen - for eksempel, der hvor bagklappen tidligere sad.
Samt der hvor jeg nu har lavet bukninger til skovl og økse. Plus de tidligere huller på instrumentbordet - nu svejst og spartlet!
Her ses ved prøvemontering af tank, hvordan tankpåfyldningen nu sidder. Nu er det jo sin sag at svejse på en tank - (eller andre beholdere som der har været brændbare væsker i for den sags skyld). Tanken har siden efteråret lagt uden tankmåler og dæksel på så alt benzinen var fordampet - før operationen begyndte blev den fyldt med CO2 gas fra en CO2-svejser. Bemærk at anvendelse af dette tip er på EGET ansvar!!
Så er den sidste gang slibning påbegyndt indvendig i karossen - der blev brugt slibepapir korn 40 på vinkelsliber!
Hvis
der er en "ekstremsport" som hedder "Grovslibning" må
undertegnede være kvalificeret til mindst semifinalen!!!
Efterfølgende - set i bakspejlet osv..... så skulle Jønke have haft
karossen med til sandblæsning indvendig!!
Næste dag - karossen malet med mindst 25o MY epoxygrunder og mere indvendig i bund, hvor der er størst slidtage. Farven er hvid! Peter kom lige forbi og lavede smøreservice på LARO'en. Bemærk for øvrigt kædetaljen - strategisk placeret til næste fase i samleoperationen!!
WARNING!!!!!
Personer med sarte nerver bør ikke kigge på det næste billede!!!!!
Barbie-Willys...... Hvor er Ken?
Karossen
er nu malet sidste gang og klar til Olive Drab!!
(Den lyserøde farve
skyldes iblanding af lidt rød farve i den hvide grunder - nemmere at se
hvor man er kommet til!!)
Sådan - endelig ligner det noget efter x antal timer med sandpapir, stålbørster, slibeskiver, fortyndere, maling, støvmasker, malermaske og digt selv videre....! Hov...... en CJ3a stikker snuden frem!!!
Fint
- så kan CJ3'eren lige bruges som fotostativ - her er karossen set
"lidt fra oven" og alt i alt er malerjobbet 90% ok!!
Dørkpladen er lidt uheldig, men er en tidligere svensk "fieldmodification"
som er svejst godt fast, så den får lov at blive - giver lige 40 kg. på
baghjulene, hvorved terrænegenskaberne forbedres!!
Nå skal karossen lige hærde godt i gennem i en lille uge - så er den klar til montering. I mellem tiden kan der påfyldes olie på transmissionen - Castrol GL4 EP SAE 90 som det bør være på et ældre køretøj med bronce, kobber og andre mnetaller i gear og differentialer. En moderne GL5 "æder" disse metaller. Heldigvis kunne Hjallerup Maskinforretning levere et rigtigt godt tilbud på denne olie i en 25 liter dunk - så nu er der også olie til et par af "rødderne"!!!
Next - Hermed inviteres til bryllup mellem Frk. Karosseri og Hr. Ramme (det bliver en go' dag!! :o))
Så er karossen klar til at blive sat på chassiet. Det gælder om at finde ligevægten!!!
Sådan - 15 minutter senere!!
Hmm der mangler nogle dele - okay så skal der atter sandblæses og males - endnu 20 dele males - i alt er der nok blevet malet over 200 enkeltdele!!
Her ses skive til pedal, holder til sidespejl, inddækningsblik til ratstamme, øje til fald-ud-strop, holder til vindspejl osv..
Ved at føre musen over billedet ses den mest vigtige komponent i jeepen og den komponent som er udsat for størst slidtage!!
Bagenden begynder at ligne sig selv - dog mangler baglygter og anhængerstik!!
Et vu fra siden. Monteringen på dette stadie har krævet ca. 80 bolte og møtrikker - alle sandblæste (maling dur' ik' på galvaniserede bolte!!) og malet to gange!!
Så skal der monteres ledningsnet. Dejligt at man kan ligge ned til arbejdet - men hvem har lige placeret de gearstænger der!!!??
Klargøring til montering af sædepuder og andet - ca. 60 skruer til sandblæsning, grundmaling og OD
Chefmekanikeren "Himself" - nu er der jo kun en mekaniker på køretøjet - så det må jo være "chefen" høhø!! Sidste kabelsko monteret (derfor Bond-attituden med kabelskotangen) og klar til første opstart - benzin + brandslukker (bare for en sikkerheds skyld - ikke nødvendigt at give den patina så hurtigt!!) en lille snaps i karburatoren - to omgange på starteren og tredje gang snurrede den - og så gik den i stå........ der nåede ikke benzin frem fra tanken!! Andet forsøg gik bedre og Willy'en har nu tilbagelagt de første 5 - 10 km. uden problemer - den kører perfekt!!
