MTLB
Aalborg Forsvars- og Garnisonsmuseum
Bravo Mike er blevet involveret i et lille projekt med at istandsætte museets russisk byggede MTLB (PMW)
Køretøjet har henstået 10 år i et øvelsesterræn bla. uden vand og har efterfølgende været opstartet uden vand!!
Dette har medført at toppakningen er sprunget!!
Det er perfekt planlægning lige at have en Mercedes 2626 med kran ved hånden da topstykket vejer sine 100 kg!!!
Plads er der ikke meget af - motoren er en YaMZ 238 - 8 cyl og en slagvolumen på 15 liter!!!
Per og Gert er klar til at modtage topstykket - bemærk størrelsen på motoren - vejer 1100 kg. +
4 stempler - rust i cyl. 3 og 4 pga vand. boringen er 130 mm og slaglængden 150 mm så der kan fint stå en spand Vendelbo marmelade ovenpå stemplerne
Ud over en "normal" toppakning er der mellem foring og topstykke en plastic/fiber ring. Sopm det ses er denne defekt.
Disse er på nuværende tidspunkt ikke til at skaffe. Er der nogen som har et tip modtages dette gerne.
Og nej - låget fra marmeladebøtten kan IKKE bruges!!
Well pakningerne er nu på vej fra:
“Agrotechexport”
03680, Kiev, Ivana Lepse blvd., 16
Ukraine,
Tel: 38 044 4554225
Fax: 38 044 4553365
E-mail: olga@agrotech.com.ua
Web-site: www.agrotech.com.ua
Her har vi en mand - han
hedder Gert. Han er glad - ikke fordi han har fået 4 nye Viborgdæk til 2
CV'en
men fordi han har fået en pakke fra Olga i Kiev med forhåbenligt 8
"plastic-pakninger"
Hurra - 8 pakninger men også
et ekstra pakningssæt til Yams motoren -
heldigvis havde Olga været så sød at lægge en engelsk oversættelse
ved
Olga
Topstykket er nu monteret og
resten er undervejs - uheldigvis blev arbejdet forhindret af en regnbyge
Som på så mange andre køretøjer er
motorhjelmen anbragt fuldstændigt "uhensigtsmæssigt" lige
over
motoren, så denne bliver våd når hjelmen er åben og det gør
mekanikeren for øvrigt også skal jeg hilse!!
Imellemtiden har vi forsøgt at ordne et lille problem (42 ton!!) der ikke vil køre
Museets Stridsvagn 103 var efter et besøg i byen blevet ukampdygtig - dette fuldautomatiske stykke mekanik strejkede!!!
Ovenstående billede viser
den ene af to motorer, generatoren og en af tre hydraulicpumper,
samt en automatgearkasse - den ene af to!! Dette er dieselmotoren.
Og dette er gasturbinen - til venstre i billedet ses hovedbremser samt hydraulisk bremse- og styresystem
Ovenstående viser
fejlen....... tjae denne lille kabelforbindelse skulle lige have et dask
af en hammer,
så kørte de 42 ton igen!!!
Følgende er hørt i en Stridsvagen 103:
"Du Karl Gustav - vi kjörer inta mer - kan du inta løfta låget och hamra lita på kablet der?"
Næ Emil - det kan jag inta - låget väjer jo en ton och der er mycke T72 deruta!!!"
"Jävla skit......!!"
Nå men tilbage tilbage til "russeren".
Det viste sig at det ikke var i den side at fejlen var. Der stod en sand gejser op af kølesystemet da maskinen blev startet.
Så af med topstykket i den anden side - og det er ikke så nemt som det første topstykke. Faktisk var det nok nemmere at tage hele motoren ud (1100 kg.)
Efter grundig inspektion har det vist sig - eller rettere er min teori at messingbøsningen til indsprøjtningsventilen ikke har været tæt.
For at gøre tingesten tær er underkanten nu blevet drejet af og der er monteret en tynd kobberskive som skal sørge for at det bliver tæt - der er noget tryk på, når en cylindervolumen på næsten to liter arbejder. Håber på det bedste - to be continued!!